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ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 触媒ハイフロー,ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 触媒ハイフロー,ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 触媒ハイフロー,ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 触媒ハイフロー,q83ICL9gaoxtjBnyAqJsIfqsF6upKxパワーハウスDTM製触媒ハイフロー加工です。210 クラウン　アスリート装着　ステンレス製マフラーエンド マフラーカッター。L700Sミラ前期に使用していました。keiワークス　K6A　HN11 HN21 HN22系HKS ハイパワーマフラー。具体的には触媒出口の径を約42φまで拡大した物になります。専用HMS スズキ08 アドレスV125 CF46 A DELTA SUS。商品は走行距離6万キロ程度のコアを別途用意の上で加工して貰った為、内部の触媒自体の程度は良い方だと思います。流用　汎用マフラー　6０センチタイプ　　フランジ穴約61～94mm。流石に外観はサビなどはありますが、ネジやセンサーなどはすんなり着脱出来ました。触媒85G-C08 スズキ。車検対応、ノーマルマフラーとも組み合わせ可能です。D-すけ。社外マフラーに変えたものの、なんだか音だけで走りがあんまり変わらなかったなんて事ないですか？それは触媒部分が性能をスポイルしている可能性があります。ヨシムラマフラー GP-MAGNUM 50.8。最初の部分で内径を絞られているので、いくら後ろを変えても言う程変わらなかったりします。Mc ワゴンr フジツボ　レガリス　車検対応。特にデメリットがありませんので、現状はノーマルマフラーだけどこれからイジりたい人にもオススメ出来ます。【BRASH】130系 マークX BRASH4本出しマフラー 直管ストレート。加工工賃のみでも税抜22000円(触媒下取り)プラス往復送料が掛かりますので、これでも安いと思います。ジムニーjb64柿本改マフラー GTbox 06&S。